El EICMA 2026 vuelve a convertir Milán en el centro del mundo de las dos ruedas. Las principales marcas de motos han aprovechado el salón para presentar sus novedades de cara a 2027, con nuevos motores, tecnologías, diseños y modelos que prometen dar mucho de qué hablar. Y este año hay algo especialmente interesante: los fabricantes chinos siguen ganando protagonismo, las marcas europeas apuestan por motos cada vez más exclusivas y las japonesas continúan desarrollando soluciones tecnológicas que podrían cambiar nuestra forma de conducir.
En Moto-Ocasión hemos estado en EICMA 2026, recorriendo los pabellones y observando algunas de las motocicletas más interesantes de la feria. Desde la nueva Honda Africa Twin hasta la radical Ducati Panigale V4 SP, pasando por las trail de Kawasaki, las nuevas BMW para el A2 y las propuestas de CFMOTO y Zontes.
En este artículo repasamos las principales novedades de EICMA 2026, organizadas por marcas, con sus características más destacadas y nuestra valoración inicial.
Actualizado el 6 de noviembre de 2026. Este artículo incluye modelos de producción, prototipos y futuras propuestas. Las fechas de comercialización y los precios para España se indicarán cuando estén confirmados.
1. Honda: una de las grandes protagonistas de EICMA 2026
Honda ha presentado algunas de las novedades más importantes del salón, con una clara apuesta por mejorar las prestaciones, la tecnología y la seguridad.
Honda CRF1150L Africa Twin 2027
La nueva Honda Africa Twin 1150 supone una renovación importante de una de las grandes referencias del segmento trail.
La CRF1150L aumenta su cilindrada, incorpora una nueva distribución de pesos y busca mejorar la manejabilidad mediante la reducción del centro de gravedad. Además, Honda amplía la familia con una nueva versión Enduro Sports, orientada a quienes buscan mayores capacidades fuera del asfalto. La Adventure Sports incorpora otra de las grandes novedades: Honda SENSING RIDE, un sistema avanzado de asistencia a la conducción que utiliza sensores y radares para mejorar la seguridad.
Lo interesante es que Honda no se ha limitado a buscar más potencia. También ha trabajado aspectos que pueden marcar una diferencia importante en una trail de gran cilindrada: el equilibrio, el peso y la facilidad de conducción.
Honda V3R 900 E-Compressor
Posiblemente una de las motocicletas más interesantes de EICMA 2026 desde el punto de vista tecnológico.
La Honda V3R 900 E-Compressor incorpora un motor de tres cilindros en V acompañado de un compresor controlado electrónicamente.A diferencia de los sistemas de sobrealimentación convencionales, esta tecnología permite gestionar la respuesta del compresor de forma independiente al régimen del motor. ¿El objetivo? Conseguir una respuesta contundente desde bajas revoluciones sin necesidad de recurrir a motores de mayor cilindrada. Por ahora hablamos de un modelo previsto para producción, no de una moto con precio y fecha de venta definitivos para España.
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027
Honda también ha renovado profundamente su deportiva más radical. Según el fabricante, aproximadamente el 75 % de los componentes de la nueva Fireblade han sido rediseñados, incluyendo elementos importantes como el chasis y el basculante. También incorpora un sistema de admisión de longitud variable en dos etapas. Una evolución que demuestra que, en el mundo de las superbikes, mejorar el rendimiento ya no consiste únicamente en aumentar los caballos.
Otras novedades de Honda: CBR500R FOUR y nuevos modelos de su gama de acceso.
2. Yamaha: una nueva forma de entender los scooters
Yamaha ha sorprendido con una familia de scooters adventure que busca combinar la comodidad de un scooter con una mayor versatilidad.
Yamaha RW700 y RW700 Explore
La nueva Yamaha RW700 combina elementos propios de las motocicletas crossover con las ventajas de un maxiscooter.
Utiliza el conocido motor CP2 de 689 cc y una transmisión automatizada Y-AMT. Su planteamiento resulta especialmente interesante porque Yamaha no se limita a incorporar una estética aventurera. También apuesta por soluciones de parte ciclo y electrónica adaptadas a distintos tipos de utilización. La versión Explore refuerza esa orientación viajera.
Yamaha RW350
La RW350 lleva este mismo concepto a una cilindrada más accesible. Equipa un motor monocilíndrico de 327 cc y ofrece una configuración pensada para combinar desplazamientos diarios con escapadas fuera de la ciudad. Es una muestra de cómo está evolucionando el mercado del scooter, con propuestas cada vez más cercanas al universo de las motos adventure.
Otras novedades de Yamaha: Ténéré 4 Concept, una propuesta de trail ligera cuya posible producción todavía debe confirmarse.
3. Kawasaki: nuevas trail y grandes prestaciones
Kawasaki ha aprovechado EICMA 2026 para reforzar su catálogo de motos viajeras y recuperar nombres con mucha historia.
Kawasaki Versys 900
La Kawasaki Versys 900 es una de las motos que más interés puede despertar entre quienes buscan una motocicleta para viajar. Monta un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc y 122 CV, una configuración que la diferencia de muchas rivales bicilíndricas y tricilíndricas. También incorpora nuevas ayudas electrónicas y sistemas de asistencia mediante radar. Su planteamiento busca combinar comodidad, tecnología y una respuesta de motor con bastante personalidad. La cuestión será comprobar cómo se comporta frente a otras grandes trail del mercado, especialmente en peso, consumo y facilidad de manejo.
Kawasaki KLE650
Kawasaki recupera la denominación KLE con una nueva trail de media cilindrada. La KLE650 pretende ofrecer un equilibrio entre comportamiento en carretera, capacidad viajera y posibilidades fuera del asfalto. Se incorpora a uno de los segmentos más competidos del mercado, donde encontramos una oferta cada vez mayor de motocicletas de aventura.
Kawasaki Ninja H2 2027
La Ninja H2 continúa representando el lado más extremo de Kawasaki. Su motor de cuatro cilindros sobrealimentado y sus prestaciones la sitúan en una categoría prácticamente propia. Es una de esas motos que posiblemente nunca lleguemos a aprovechar al máximo en carretera, pero que siguen demostrando hasta dónde puede llegar la ingeniería aplicada a una motocicleta.
Otras novedades: Kawasaki KLE500 SE y nuevas soluciones de asistencia al cambio.
4. BMW Motorrad: nuevas motos deportivas para el carnet A2
BMW quiere reforzar su presencia entre los motoristas que buscan una moto de media cilindrada con tecnología y diseño de modelos superiores.
BMW F 450 R y F 450 RR
Las nuevas propuestas de BMW para el A2 utilizan una plataforma bicilíndrica de 420 cc y 48 CV.
La BMW F 450 R apuesta por el formato naked, con un planteamiento orientado a la agilidad y la utilización diaria. La BMW F 450 RR, por su parte, lleva esta plataforma al terreno de las deportivas, con una estética inspirada en las RR de mayor cilindrada y una posición de conducción más deportiva. La F 450 RR tiene anunciado un precio de partida en España de 7.150 euros y su llegada está prevista para el primer semestre de 2027.
Lo interesante es que BMW continúa trasladando tecnologías y soluciones de sus motos más exclusivas a cilindradas accesibles. Ahora habrá que ver cómo se posicionan frente a rivales de fabricantes japoneses y chinos.
5. Ducati: exclusividad, competición y tecnología
Ducati ha sido una de las marcas más espectaculares de EICMA 2026, con propuestas que abarcan desde superbikes extremas hasta motocicletas de aventura.
Ducati Panigale V4 SP 2027
La nueva Ducati Panigale V4 SP representa una de las versiones más exclusivas de la familia Panigale. Desarrolla 218 CV y cuenta con componentes como llantas de fibra de carbono, embrague en seco y suspensiones electrónicas Öhlins.
Ducati también ha trabajado en la aerodinámica para mejorar el apoyo y el comportamiento en curva. Es una motocicleta prácticamente pensada para ofrecer sensaciones de competición, aunque homologada para circular por carretera.
Ducati Streetfighter V4 SP
La Streetfighter V4 SP lleva el concepto de naked deportiva a un nivel todavía más radical. Combina una mecánica de altas prestaciones con componentes exclusivos y soluciones desarrolladas a partir de la experiencia de Ducati en competición.
Una moto que demuestra hasta dónde se puede trasladar la tecnología de las superbikes a una motocicleta sin carenado.
Ducati DesertX Rally 2027
Para los aficionados al off-road llega una nueva evolución de la DesertX Rally. Incorpora el motor Ducati V2 de 890 cc, un chasis monocasco específico y una parte ciclo preparada para terrenos especialmente exigentes.
Ducati sigue apostando por el segmento de las trail deportivas, con una orientación que prioriza las capacidades fuera del asfalto.
Otras novedades de Ducati: Diavel V4, Panigale V2 SP, Monster Dark, Multistrada V4 Grand Tour y Pikes Peak, Hypermotard RVE y el adelanto de la Desmo250 EDS.
6. Triumph: evolución de sus motores tricilíndricos
Triumph continúa apostando por una de sus señas de identidad: los motores de tres cilindros.
Triumph Tiger 1200 GT y Rally 2027
La familia Tiger 1200 recibe actualizaciones con las que busca mantenerse entre las principales referencias de las grandes trail. Triumph continúa defendiendo las ventajas de su motor tricilíndrico: elasticidad, suavidad y una respuesta diferente a la de los motores bóxer y bicilíndricos de sus principales competidoras. Las versiones GT y Rally mantienen sus diferentes orientaciones, enfocadas respectivamente a la carretera y a un uso más aventurero.
Triumph Street Triple 798 RS
La Street Triple es una de las naked deportivas más reconocidas de su categoría. La evolución presentada en el material de EICMA apunta a un tricilíndrico de mayor cilindrada y a cambios en el diseño y la parte ciclo. Sin embargo, antes de dar por definitivas las especificaciones de la denominada 798 RS, debemos contrastar todos los datos de la versión comercial.
La gran pregunta para esta familia sigue siendo la misma: ¿puede ganar prestaciones sin perder el equilibrio que siempre ha caracterizado a la Street Triple?
7. Royal Enfield
Royal Enfield Himalayan 750
Una de las propuestas que más expectación ha generado es la Royal Enfield Himalayan 750. La marca da un paso adelante con una trail de mayor cilindrada, pensada para ofrecer más capacidad viajera y un mejor comportamiento en carretera.
Su planteamiento mantiene la filosofía aventurera de la Himalayan, pero busca acercarla a quienes necesitan una moto con mayores posibilidades para viajar. La incorporación de nuevas tecnologías y ayudas electrónicas también supone un cambio importante para Royal Enfield.
Si consigue mantener un precio competitivo, podría convertirse en una alternativa muy interesante dentro del segmento trail.
8. Suzuki: evolución de sus deportivas
Suzuki también forma parte de las novedades que hemos seguido en EICMA.
Entre los modelos incluidos en nuestro recorrido destaca la evolución de su gama deportiva de cuatro cilindros. La marca sigue teniendo un papel importante en un segmento donde las prestaciones extremas, la electrónica y la aerodinámica cobran cada vez mayor protagonismo.
Será interesante comprobar cómo Suzuki plantea el equilibrio entre rendimiento en circuito y utilización en carretera en sus próximos modelos.
9. CFMOTO: las motos chinas ya compiten en altas prestaciones
Si hay algo que está quedando claro en EICMA 2026 es que los fabricantes chinos ya no se limitan a competir en los segmentos más económicos.
CFMOTO V4SR-RR
La CFMOTO V4SR-RR es una de las propuestas más llamativas de la feria.
Incorpora un motor V4 de 997 cc, con una potencia anunciada superior a los 210 CV, y soluciones de aerodinámica activa. Hace unos años resultaba difícil imaginar una superbike china con semejantes características.
Ahora la cuestión ya no es solamente si pueden fabricar motores potentes, sino si serán capaces de competir con los grandes fabricantes europeos y japoneses en comportamiento, electrónica y calidad de conjunto.
CFMOTO 550MT y 550MT-X
En un segmento más accesible encontramos las nuevas 550MT y 550MT-X. Ambas amplían la familia trail de CFMOTO, aunque con enfoques diferentes. La 550MT está orientada principalmente a carretera y viajes, mientras que la versión X busca ofrecer mayores posibilidades fuera del asfalto. Su posicionamiento comercial será fundamental, especialmente teniendo en cuenta el creciente número de trail de media cilindrada disponibles.
10. Zontes: la nueva 853R y la familia 552
Zontes continúa creciendo y apostando por cilindradas cada vez más altas.
La Zontes 853R es una naked tricilíndrica con una potencia anunciada de 150 CV. Una cifra que supone un salto considerable para una marca que hasta hace relativamente poco estaba centrada en cilindradas inferiores. Sin embargo, en una moto de estas características no todo depende de la potencia.
Zontes 853R
Será importante comprobar cómo responde el conjunto de chasis, suspensiones, frenos y electrónica. Y, por supuesto, conocer su precio definitivo.
Zontes 552
Zontes también ha mostrado una nueva familia de maxiscooters. Estos modelos comparten una plataforma bicilíndrica de 531 cc, con distintas configuraciones y diseños.
La marca pretende trasladar su habitual apuesta por el equipamiento tecnológico a un segmento donde cada vez encontramos más competencia.
11. Benelli: nuevas trail y regreso de los tricilíndricos
Benelli TRK 602 X
La nueva Benelli TRK 602 X llega con un motor bicilíndrico de 554 cc y un diseño renovado. Tiene el reto de continuar el éxito comercial de la familia TRK, que consiguió hacerse un hueco importante dentro del segmento trail. Su principal desafío será mejorar prestaciones y equipamiento sin perder uno de los argumentos que han caracterizado a Benelli: una relación competitiva entre precio y producto.
Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept
Una de las novedades más sorprendentes de Benelli es la Tornado Naked Tre 903. Por ahora se trata de un prototipo que recupera una configuración histórica de la marca: el motor tricilíndrico.
Con una cilindrada cercana a los 900 cc y un planteamiento orientado a las altas prestaciones, anticipa una dirección diferente para Benelli.
12. Voge: Presenta la R800 nueva naked de media-alta cilindrada
Voge amplía su gama con la nueva R800, una naked equipada con un motor bicilíndrico de 798 cc y una potencia anunciada de 95 CV. Se incorpora a una de las categorías más interesantes del mercado, con motocicletas que ofrecen prestaciones elevadas sin alcanzar necesariamente el precio de las naked premium.
Su equipamiento y posicionamiento comercial pueden resultar decisivos. Pero, como sucede con cualquier modelo nuevo, tendremos que esperar a las pruebas de conducción para valorar realmente su comportamiento.
13. Morbidelli: nueva familia trail T802
Morbidelli ha presentado las T802 X, XR y Rally, una nueva familia de trail con diferentes orientaciones. Comparten una plataforma bicilíndrica y buscan cubrir desde un uso principalmente asfáltico hasta una conducción más aventurera. La diferenciación mediante suspensiones, equipamiento y configuración de cada versión es una estrategia cada vez más habitual entre los fabricantes.
La cuestión será comprobar si esas diferencias se traducen en un comportamiento realmente distinto.
14. Macbor: Presenta Montana XR6, XR4 y nuevas propuestas off-road
Macbor también ha aprovechado EICMA para reforzar su presencia en el segmento trail.
La nueva Montana XR6 incorpora un motor de 625 cc y 66 CV, situándose en una categoría con numerosas alternativas. Por debajo encontramos la Montana XR4, equipada con un bicilíndrico de 449 cc y 47 CV, una potencia especialmente interesante para los usuarios del permiso A2.
La marca también amplía sus propuestas de orientación más campera, como la XC 300. En un mercado tan competitivo, aspectos como la fiabilidad, la red de asistencia y el precio serán fundamentales.
15. Moto Guzzi The Trip 500
Moto Guzzi ha sorprendido con una propuesta que rompe con parte de su tradición mecánica. La The Trip 500 es una naked de media cilindrada que apuesta por un motor bicilíndrico en paralelo en lugar del característico V-twin transversal de la marca.
Un cambio que puede resultar interesante para acceder a nuevos segmentos y públicos, aunque también plantea una pregunta entre sus seguidores:
¿Hasta qué punto puede evolucionar una marca sin perder parte de su identidad?
16. Harley-Davidson y su nueva Sprint 440
Otra de las propuestas más curiosas es la Harley-Davidson Sprint 440. Se trata de una custom de acceso con motor monocilíndrico de 440 cc, pensada para acercar la marca a un público más amplio.
Su planteamiento es muy diferente al de las Harley-Davidson de gran cilindrada que estamos acostumbrados a ver. La gran incógnita será comprobar hasta qué punto consigue trasladar la personalidad de la marca a una motocicleta más pequeña y accesible.
17. KTM, vuelve con fuerza a EICMA 2026
El salón también ha servido para descubrir propuestas de otros fabricantes que quieren ganar protagonismo.
KTM 690 Rally y 450 RC
La KTM 690 Rally apuesta por una filosofía más ligera y orientada al off-road, con una estética inspirada en los rally raid.
También destaca la propuesta deportiva 450 RC, planteada como modelo futuro y cuya comercialización está prevista para 2028, por lo que no debe confundirse con los lanzamientos confirmados para 2027.
18. Kove, Benda y ZXMOTO: más novedades de EICMA 2026
Kove 625X Pro Max
Kove apuesta por una trail de media cilindrada con un equipamiento tecnológico especialmente amplio. En la información presentada destaca la presencia de sistemas de asistencia y suspensiones electrónicas.
El precio y la disponibilidad definitiva en España deberán confirmarse.
Benda Capra 700 y Vinster 700
Benda continúa ampliando su catálogo más allá del segmento cruiser. La Capra 700 representa su apuesta por las motos trail, mientras que las Vinster 700 exploran un planteamiento más cercano al mundo roadster.
ZXMOTO 820RR
ZXMOTO también quiere entrar con fuerza en el segmento deportivo. La nueva 820RR apuesta por un motor tricilíndrico y una propuesta orientada a las altas prestaciones. Una declaración de intenciones de una marca que todavía tendrá que demostrar su capacidad para competir en el mercado europeo.
19. ¿Qué tendencias deja EICMA 2026?
Después de recorrer EICMA 2026, hay tres tendencias que destacan por encima del resto.
Las marcas chinas ya no compiten solamente en precio. Fabricantes como CFMOTO, Zontes o Voge están apostando por motos de mayor cilindrada, motores más potentes y equipamiento tecnológico avanzado. La relación entre precio y prestaciones sigue siendo uno de sus argumentos, pero ahora también buscan competir en categorías tradicionalmente dominadas por japoneses y europeos.
Las motos trail siguen teniendo mucho protagonismo. Honda, Kawasaki, Benelli, Royal Enfield, Morbidelli y otras marcas han mostrado propuestas que demuestran la importancia del segmento adventure. Desde modelos ligeros orientados al off-road hasta grandes trail preparadas para viajar, la oferta es cada vez más amplia.
La tecnología continúa avanzando. Sistemas de asistencia mediante radar, transmisiones automatizadas, aerodinámica activa y nuevas soluciones de motor son algunas de las tecnologías que están marcando esta edición.
Sin embargo, habrá que comprobar cuánto mejoran realmente la experiencia de conducción y qué impacto tienen en el precio final.
¿Qué te ha parecido el EICMA 2026. Mejores novedades en motos 2027?
